Laeva vahiteenistuse kord Art. 7Laeva navigatsioonivahi korraldamine ja selle koosseis

(1) Kapten ja vahitüürimees peavad olema veendunud, et navigatsioonivahi koosseis on küllaldane laeva ohutuks navigeerimiseks. Navigatsioonivahi koosseisu kuuluvad kapten, tüürimehed ja tekimeeskonna liikmed.

(2) Kapten peab ohutu meresõidu tagamiseks navigatsioonivahi koosseisu määramisel arvestama kõigi oluliste tegurite, sealhulgas järgmiste asjaoludega:

1) nähtavus, ilmastiku- ja mereolud;

2) laevaliikluse tihedus ja teised tegevused laeva sõidupiirkonnas;

3) liiklemise nõuded ja tingimused laevaliikluse eralduse süsteemis või selle läheduses;

4) täiendav töökoormus, mis tuleneb laeva ekspluatatsioonilistest iseärasustest;

5) iga vahti määratud laevapere liikme valmisolek oma kohustuste täitmiseks;

6) laeva ohvitseride ja meeskonna erialane pädevus;

7) vahitüürimehe kogemused, laeva seadmete ja manööverdusvõime tundmine;

8) laeval toimuv, sh raadiosidega seotud tegevus, ning võimalus vajaduse korral sillale kohe abi kutsuda;

9) navigatsioonisilla seadmete ja kontrollsüsteemide, sealhulgas häiresüsteemide, tehniline seisukord;

10) rooli ja sõukruvi töörežiimi muutmise tingimused ja laeva manöövrielemendid;

11) laeva mõõtmed ja juhtimiskohalt avanev vaateväli;

12) silla konfiguratsioon ning eriti asjaolud, mis võivad segada ümbruskonna jälgimist;

13) Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt vastuvõetud normid, protseduurid või juhendid, mis on seotud vahiteenistuse korraldamisega või vahipersonalile esitatavate nõuetega.

(3) Navigatsioonisilda ei ole lubatud jätta vahita. Navigatsioonivahi, sealhulgas kvalifitseeritud madruste koosseisu määramisel tuleb muuhulgas arvesse võtta järgmised asjaolud:

1) navigatsiooniliste ohtude lähedus, mis võivad oluliselt raskendada laeva navigeerimist;

2) ohutut meresõitu tagavate navigatsioonivahendite (radar ja laeva asukoha määramise seadmed) ning muude tehniliste abiseadmete olemasolu ja nende tehniline seisukord;

3) automaatrooli olemasolu;

4) raadioteenistusega seotud ülesannete täitmine;

5) mehitamata masinaruumi (UMS) kontrollseadmed ja signalisatsiooniindikaatorid sillal, arvestades nende kasutamise võimalusi ja piiranguid;

6) laeva käitamisel tekkivate eriliste asjaolude tõttu navigatsioonivahile esitatavad erinõuded.

(4) Transpordiameti või volitatud klassifikatsiooniühingu poolt heakskiidetud (edaspidi heakskiidetud ) automaatrooliga ja töökorras siseside vahenditega varustatud laeval peab lisaks vahitüürimehele olema navigatsioonisillal vähemalt üks tekimeeskonna liige, kes teostab vaatlust või asub navigatsioonisilla läheduses, olles valmis kohe vaatlust teostama.

(5) Heakskiidetud automaatroolita ja siseside vahenditeta laeval, välja arvatud käesoleva paragrahvi lõikes 6 nimetatud laeval, või laeval, kus nimetatud seadmed ei ole töökorras, peab lisaks vahitüürimehele olema navigatsioonisillal kaks tekimeeskonna liiget, kusjuures üks neist peab olema roolis ning teine teostama vaatlust või asuma navigatsioonisilla läheduses, olles valmis kohe vaatlust teostama.

(6) Laeval, mille navigatsioonisilla ehitus ja varustatus võimaldab tagada meresõiduohutuse ühe laevajuhiga navigatsioonisillal ning mis on varustatud heakskiidetud ja töökorras automaatrooli ning siseside vahenditega, võib kapten pärast hoolikat kaalumist ja käesoleva määruse § 13 lõikes 1 sätestatut arvestades lubada valgel ajal navigatsioonivahti pidada vahitüürimehel üksinda.

(7) Käesoleva paragrahvi lõiget 6 ei rakendata reisilaeval ja tankeril.