BEK 1566/2025 Art. 2

Jernbanevirksomheder skal betale infrastrukturafgifter, som består af togkilometerafgifter og broafgifter, til Banedanmark, jf. dog § 3.

Stk. 2. Banedanmark fastsætter togkilometerafgiften som den omkostning, der påløber direkte som følge af jernbanedriften, og baseres på kørte kilometer, jf. dog stk. 3-5. Ved opgørelsen af togkilometerafgifter anvendes de strækningslængder, der fremgår af Banedanmarks netredegørelse. Strækningslængden måles fra midten af en given station til midten af en anden given station. Banedanmark kan som en del af infrastrukturafgifterne tillige opkræve en afgift, der afspejler knaphed på kapacitet i et klart afgrænset afsnit af infrastrukturen i perioder med overbelastning. For passage af Storebælt og Øresund betales broafgifter.

Stk. 3. Banedanmark kan af hensyn til at undgå uønskede uforholdsmæssige fluktuationer beregne togkilometerafgiften som et gennemsnit på grundlag af en rimelig spredning af togtrafik og tidsrum afhængig af de omkostninger, som kan tilskrives transporttjenesterne.

Stk. 4. Banedanmark kan ved særlige fremtidige investeringsprojekter eller specifikke investeringsprojekter, der er afsluttet efter 1988, fastsætte højere togkilometerafgifter på grundlag af omkostninger ved sådanne projekter på lang sigt, hvis de øger effektiviteten eller omkostningseffektiviteten, eller begge dele, og ellers ikke kan eller kunne være blevet iværksat. En sådan højere togkilometerafgift kan også omfatte aftaler om deling af risikoen ved nye investeringer.

Stk. 5. Banedanmark kan indføre ordninger for særlig trafik, der er til rådighed for alle brugere af infrastrukturen, i form af tidsbegrænsede rabatter på togkilometerafgifter for at fremme udviklingen af nye jernbanetjenester eller rabatter for at fremme anvendelse af linjer, der i væsentlig grad er underudnyttede. Rabatter kan kun vedrøre togkilometerafgifter, der opkræves for et bestemt afsnit af infrastrukturen, og samme rabatordning skal gælde for alle jernbanevirksomheder for samme transporttjenester uden forskelsbehandling.

Stk. 6. Betaling af infrastrukturafgifter giver alene adgang til at foretage transporter, som kan gennemføres uden, at Banedanmark skal iværksætte særlige sikkerhedsforanstaltninger eller lignende. Ved transport af usædvanlige transporter skal jernbanevirksomheden betale for de særlige meromkostninger, som Banedanmark påføres i forbindelse med transporten på statens infrastruktur.

Stk. 7. Banedanmark varsler så vidt muligt alle ændringer af afgiftssatser, bortset fra løbende prisreguleringer, jf. stk. 8, mindst 12 måneder inden de pågældende ændringers ikrafttrædelse.

Stk. 8. Banedanmark foretager en gang årligt på baggrund af udviklingen i det generelle pris- og lønindeks en regulering af satserne for infrastrukturafgifter. Dette gælder dog ikke for broafgiften for passagertogs passage af Storebæltsforbindelsen, som fastsættes af Banedanmark ved at dividere det kalkulerede provenu med det køreplanlagte antal persontog i året over Storebælt. Satserne for infrastrukturafgifter gældende fra den 1. januar 2026 fremgår af bilag 1.