Tee projekteerimise normid Art. 22Teede lõikumise üldnõuded

(1) Lõikuvad sõidusuunad lahendatakse eritasandilisena järgmistel juhtudel:

1) projektkiirusel 110 kilomeetrit tunnis ja rohkem;

2) põhimaanteel liiklussagedusega 14 500 sõidukit ööpäevas ja rohkem.

(2) Enam kui neljaharulised ristmikud, välja arvatud ringristmikud, lahutatakse kolme- või neljaharulisteks ristmikeks, kusjuures lisaharu nihutatakse põhiristmikust mööda kõrvalteed võimaluse korral eemale.

(3) Ristmiku projektlahenduse koostamisel vähendatakse võimaluse korral konfliktpunktide hulka, nende avariiohtlikkuse taset ja konfliktpunktides lõikuvate liiklusvoogude summaarset liiklussagedust.

(4) Ristmiku projektlahenduse koostamisel arvestatakse, kuidas näeb ja tajub ristmikku liikleja. Ristmik peab olema liiklejale nähtav, arusaadav ja etteaimatav, samuti tagama säästliku maakasutuse.

(5) Ristmiku plaanilahendus peab vastama projekteerimise aluseks võetud liikluskoosseisule.

(6) Teede lõikumisnurk ristmikul peab olema võimalikult täisnurkne ja jääma vahemikku 70–110 kraadi.

(7) Tee projektlahendus koostatakse selliselt, et lõikuva tee lõikumisjoon ristmikule lähenemisel on vähemalt 20 meetrit enne ristmikku sirgjooneline kooskõlas lisa 2 joonisel 7 esitatud skeemiga. Nõue ei kehti kinnistule juurdepääsu tee kohta.

(8) Rambile ja kiirusmuuterajale ei ole lubatud kavandada ristmikke, välja arvatud rambilt juurdepääsu tagamiseks parklale, mis on ette nähtud vaid ühissõidukite kasutajate transpordiks.

(9) Fooride kavandamisel peab fooride lahendus vastama standardile EVS 615.

(10) Kui ristmikul on sõidutee ületamiseks kergliiklejatele ette nähtud tõstetud äärekividega ohutussaar ja liikluskorraldus eeldab ohutussaarel seisma jäämist, on ohutussaare vähim laius vähemalt 2,5 meetrit ja pikkus vähemalt:

1) kaheksa meetrit projektkiirusel 60 kilomeetrit tunnis;

2) 15 meetrit projektkiirusel 70 kilomeetrit tunnis ja rohkem.

(11) Plaani- või püstkõverikule kavandatud ohutussaare lahendus peab sõidukijuhile andma visuaalse ettekujutuse tee kulgemisest.

(12) Ristmiku vertikaallahendus tuleb kujundada, tagades:

1) sujuva ülemineku liituvalt teelt peateele;

2) sademevee äravoolu teepinnalt.

(13) Ristmikul sademevee äravoolu tagamisel arvestatakse muu hulgas kõrvalteelt ja kergliiklusteedelt voolava sademeveega ning ristmiku mis tahes punktis ei tohi sõidutee summaarne kalle olla alla 0,5 ega üle 6,0 protsendi.

(14) Ristmikuga külgnevate alade kavandamisel jälgitakse, et sademevesi ei kanduks nendelt ristmikule.

(15) Ringristmik kavandatakse võimalikult horisontaalse ja ühtlase pikiprofiiliga.