BEK 1075/2018 Art. 8

Bunkringsoperationen må alene finde sted i et område og under vejr- og isforhold, som er egnede til formålet.

Stk. 2. Det påhviler skibsføreren i såvel bunkersenheden som det modtagende skib at sikre, at operationen kan ske uden risiko for skade på de ombordværende personer, de involverede skibe eller enheder og skibsfarten i området, samt at operationen planlægges med henblik på beskyttelse af havet mod forurening.

Stk. 3. Bunkersenheden og det modtagende skib skal på forhånd være enige om fortøjningsproceduren, og fortøjningen skal udføres i overensstemmelse hermed.

Stk. 4. Det største skib skal ligge sikkert for anker, før bunkringsoperationen påbegyndes. Primære fendere af en anerkendt standard skal være placeret langs bunkersenhedens side, og sekundære fendere skal være klar til anvendelse. I særlige situationer kan lodsen – hvor denne indgår i operationen – og de to skibsførere dog beslutte at lade det mindste skib/den mindste enhed ligge sikkert for anker.

Stk. 5. Ved bunkersoperationer i grønlandsk territorialfarvand under forhold, hvor ankring ikke er mulig, skal operationen planlægges under maksimalt hensyn til, at skibene undgår direkte berøring med hinanden, og med henblik på at forebygge, at bunkersslangen sprænger.

Stk. 6. Der skal oprettes direkte og effektiv radiokontakt via VHF-radioer mellem de ansvarlige personer på henholdsvis bunkersenheden og det modtagende skib, og en sådan kontakt skal opretholdes under hele operationen. Hvis der anvendes bærbare radioer, skal ekstra batterier være umiddelbart tilgængelige.

Stk. 7. Ved overførsel af olieprodukter skal alle relevante spygatter på bunkersenheden og på det modtagende skib være lukket.

Stk. 8. Slangerne skal være sikkert forbundne, og en ansvarlig officer på såvel bunkersenheden som det modtagende skib skal godkende sammenkoblingen på eget skib/egen enhed. Slangerne skal være anbragt på en sådan måde, at skibenes bevægelser ikke vil skade dem.

Stk. 9. Det skal sikres, at alle ventiler på det modtagende skib er indstillet til de rigtige tanke. På såvel det modtagende skib som bunkersenheden skal ventilerne på de rør på manifoldene og på de bunkerstilslutninger, der ikke anvendes ved bunkringsoperationen, være lukket og forsynet med blændflanger.

Stk. 10. Spildbakkerne under manifolde og bunkerstilslutninger skal være drænet for vand m.v., inden bunkringsoperationen påbegyndes.

Stk. 11. Udstyr til at bekæmpe mindre spild skal være umiddelbart klar til anvendelse på såvel det modtagende skib som bunkersenheden.

Stk. 12. Bunkersenheder, som foretager overførsel af olieprodukter, skal være udstyret med hurtigt anvendelige flydespærringer med en længde mindst svarende til bunkersenhedens omkreds.

Stk. 13. Den ansvarshavende officer på det modtagende skib skal acceptere den maksimale pumpehastighed, pumpehastigheden under efterfyldning samt det maksimale pumpetryk. Bunkringsoperationen må først påbegyndes, når det modtagende skib har meddelt, at det er klar til at modtage bunkersproduktet.

Stk. 14. Bunkersenheden skal udarbejde en overordnet beredskabsplan, der dækker de kendte risici i forbindelse med bunkringsoperationen. Denne plan skal udarbejdes i tillæg til skibsberedskabsplanen ved olieforurening (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan – SOPEP).

Stk. 15. En liste over de nærmeste nationale instanser, der skal kontaktes i tilfælde af en forureningsulykke, skal være umiddelbart tilgængelig på begge skibe.

Stk. 16. Før bunkringsoperationen påbegyndes, skal der forefindes en bunkringsplan om bord på såvel det modtagende skib som bunkersenheden, og den i bilag 1 viste checkliste skal være tilfredsstillende udfyldt og underskrevet af den ansvarshavende officer på såvel bunkersenheden som det modtagende skib. Checklisten skal opbevares om bord på bunkersenheden og det modtagende skib i mindst 1 år og skal være tilgængelig for kontrol af myndighederne.