BEK 1021/2010 Art. 3

I denne bekendtgørelse forstås ved: 1) Relevante internationale instrumenter med senere ændringer: a) MARPOL: Den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe samt 1978-protokollen hertil. b) SOLAS: Den internationale konvention af 1974 om sikkerhed for menneskeliv på søen, inklusive protokoller og senere ændringer. c) SAR-konventionen: Den internationale konvention af 1979 om eftersøgnings- og redningsaktioner. d) ISM-koden: Den internationale kode for sikker drift af skibe. e) IMO-resolution A.851 (20): Den Internationale Søfartsorganisations resolution A.851 (20) med titlen: General Principles for Ship Reporting Systems and Ship Reporting Requirements, including Guidelines for Reporting Incidents Involving Dangerous Goods, Harmful Substances and/or Marine Pollutants. f) IMO-resolution A.917 (22): Den Internationale Søfartsorganisations resolution A.917 (22) med titlen Guidelines for the Onboard Use of AIS som ændret ved IMO-resolution A.956 (23). g) IMO-resolution A.949 (23): Den Internationale Søfartsorganisations resolution A.949 (23) med titlen: Guidelines on Places of Refuge for Ships in Need of Assistance. h) IMO-resolution A.950 (23): Den Internationale Søfartsorganisations resolution A.950 (23) med titlen Maritime Assistance Services (MAS). i) IMOs retningslinjer for fair behandling af søfarende i forbindelse med en skibsulykke: Retningslinjerne i bilaget til IMO-resolution LEG.3(91), der blev vedtaget af IMOs retsudvalg den 27. april 2006, og som blev godkendt af ILO's styrelsesråds 96. møde den 12. til 16. juni 2006. 2) Operatør: Et skibs reder eller den, der forestår dets drift. 3) Agent: En person, der er bemyndiget til at udlevere oplysninger på vegne af et skibs operatør. 4) Afskiber: Enhver person, der indgår en kontrakt med en transportvirksomhed om søtransport af gods, eller i hvis navn eller på hvis vegne der indgås en sådan kontrakt. 5) Rederi: Rederi som defineret i kapitel IX, regel 1, punkt 2, i SOLAS-konventionen. 6) Skib: Ethvert søgående fartøj. 7) Adresse: Navn og kommunikationsforbindelse, hvormed der om nødvendigt kan etableres kontakt med operatør, agent, havnemyndighed, kompetent myndighed eller enhver anden bemyndiget person eller organisation, der er i besiddelse af detaljerede oplysninger om skibets last. 8) Kompetent myndighed: En myndighed eller en organisation, som af medlemsstaten er udpeget til at udføre operative opgaver i henhold til denne bekendtgørelse. 9) Havn: Kajanlæg eller tilsvarende; herudover en ankerplads under en havns jurisdiktion, hvorfra der skal ske overførsel af personer, gods, flydende ladninger m.v. eller udføres havnetjenesteydelser. 10) Havnemyndighed: Den kompetente myndighed eller det kompetente organ, som forestår driften af den del af havnen, som skibet planlægger at anløbe, og som skal modtage og videregive de oplysninger, som er fastlagt i denne bekendtgørelse. 11) Nødområde: En havn, en del af en havn eller en anden beskyttende kajplads eller ankerplads eller ethvert lukket farvand, som en medlemsstat har udpeget som plads for nødstedte skibe. 12) Kyststation: En skibstrafiktjeneste, et anlæg på land med ansvar for et obligatorisk IMO-godkendt meldesystem eller en organisation, der er ansvarlig for at koordinere eftersøgnings- og redningsopgaver og forureningsbekæmpelse på søen. 13) Skibstrafiktjeneste: En tjeneste, der har til formål at forbedre skibstrafikkens sikkerhed og effektivitet og beskytte miljøet, og som har kapacitet til at indgå i et samspil med skibstrafikken og løse trafiksituationer, der opstår i skibstrafiktjenestens område. 14) Skibsrutesystem: Et system, der har til formål at mindske risikoen for ulykker, og som består af en eller flere ruteforanstaltninger, eksempelvis trafiksepareringssystemer, ruter med sejlads i to retninger, anbefalede ruter, områder, hvor sejlads skal undgås, kystnære trafikzoner, trafiksepareringsrundkørsler, områder, hvor der skal udvises forsigtighed, samt dybvandsruter. 15) Traditionelle skibe: Alle typer historiske skibe og kopier heraf, herunder dem, der er bygget med henblik på at støtte og fremme traditionelle færdigheder og sømandskab, og som tilsammen er levende kulturskatte, der drives i henhold til traditionelt sømandskabs traditionelle teknikker. 16) Ulykke: En ulykke som defineret i IMO-koden for undersøgelse af ulykker eller hændelser til søs. 17) SafeSeaNet: Fællesskabets maritime informationsudvekslingssystem, som Kommissionen har udviklet i samarbejde med medlemsstaterne til gennemførelse af fællesskabslovgivningen. 18) Rutefart: En række sejladser mellem de samme to eller flere havne, enten i henhold til en offentliggjort fartplan eller med en sådan regelmæssighed eller hyppighed, at de fremtræder som en systematisk række sejladser. 19) Fiskefartøj: Ethvert fartøj udstyret til kommerciel udnyttelse af levende akvatiske ressourcer. 20) Skib med behov for hjælp: Med forbehold af SAR-konventionens bestemmelser om redning af personer, et skib, der befinder sig i en situation, som kan medføre forlis eller fare for miljøet eller søfarten. 21) LRIT: Et system til langtrækkende identifikation og sporing af skibe i overensstemmelse med SOLAS kapitel V, regel 19-1, og som opfylder IMOs funktionsstandarder. 22) AIS: Et system til automatisk identifikation af skibe (klasse A), som fastlagt i SOLAS kapitel V, regel 19, og som opfylder IMOs funktionsstandarder. 23) VDR: System til opsamling af data om skibets rejse med henblik på, at disse kan assistere ved en eventuel ulykkesopklaring, som fastlagt i SOLAS kapitel V, regel 20, og som opfylder IMOs funktionsstandarder.